La vía C-245, que está previsto que alivie el tráfico con la instauración de la autovía B-25, ha sufrido grandes cambios recientemente. La que antes era una ruta M5destinada solo para el tránsito vehicular entre diferentes localidades del delta del Llobregat, ahora es una destacada arteria urbana.
En la actualidad, los vehículos comparten la vía en un panorama más integrado de movilidad. Existen zonas para peatones, un carril dedicado para bicicletas y un carril para buses que ha sido clave en la redefinición urbanística. Esta remodelación ha unificado la apariencia de la vía que conecta Cornellà con Castelldefels, atravesando lugares como Sant Boi, Gavà y Viladecans.
Mientras que antes los municipios tenían una gestión individual del tráfico, hoy todos siguen directrices del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). Esta uniformidad ha llevado a la introducción del primer servicio de autobús en Catalunya conocido como Bus Rapid Transit (BRT). Un modo de transporte que cuenta con un carril exclusivo y preferencia en los semáforos. Este sistema ha probado ser eficiente globalmente al incrementar la velocidad de los buses en zonas urbanas.
La inauguración de la línea M5 marca el debut de tales servicios en la región, contando con el apoyo de la Generalitat, AMB y los municipios involucrados. Aunque opera cada diez minutos, su verdadera ventaja radica en la agilización de los viajes. Gracias al carril exclusivo que posee en gran parte de su ruta, a excepción de algunas áreas en Viladecans y Castelldefels donde debe compartir la vía. Además, los buses tienen prioridad, con semáforos que cambian a su paso y preferencia en rotondas.
Particularmente notable es la adaptación en algunas rotondas de Viladecans y Castelldefels. Se ha incorporado un carril central para que el autobús avance directamente. Al aproximarse, los semáforos cambian, deteniendo el tráfico para permitir el paso del bus, similar a cómo funciona un tranvía. Esta innovación está respaldada por buses híbridos de alta capacidad adquiridos para esta línea. Aunque se consideró usar buses eléctricos, se optó por empezar con estos y considerar una actualización en el futuro.
Desde su lanzamiento, la respuesta del público ha sido favorable, registrando más de 5.000 pasajeros diariamente. A pesar de su estreno en la temporada estival y la falta de promoción debido a cuestiones electorales, su popularidad ha sido notoria, aunque algunos trabajos, como una rotonda en Castelldefels, aún están por completarse.
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