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La Autoritat del Transport Metropolità (ATM) solicita un plazo adicional de tres meses para acordar y establecer los términos de reintegración de los vehículos de movilidad personal en buses y trenes.

La restricción de los patinetes eléctricos en medios de transporte públicos estaba prevista para seis meses, pero se extenderá, al menos, a nueve. En la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), reconocen que es complicado llegar a un entendimiento con todas las partes involucradas antes del 1 de agosto, fecha establecida inicialmente.

El equipo encargado de este asunto ha solicitado una extensión al consejo directivo para tener un margen adicional. Su objetivo es asegurar que la resolución final posea firmeza tanto a nivel jurídico como técnico. Además, buscan el respaldo total de la industria y de los recientes representantes políticos en ATM, dadas las recientes modificaciones en el gobierno municipal de Barcelona y los cambios en el departamento de Territori.

Obligatorio entrar con el patinete plegado y está prohibido recargarlo

El nuevo plazo se ha fijado para finales de octubre, momento en el que se anticipa finalizar la prohibición que ha estado en vigor desde febrero, con condiciones aún pendientes de especificar. Estas se reflejarán en las respectivas actualizaciones de las normativas de los diferentes operadores de transporte público en Cataluña. Como La Vanguardia señaló el 7 de junio, se contempla un retorno con ciertas limitaciones, pero retorno al final del día.

Dentro de las restricciones que se implementarán, se exigirá plegar el patinete al ingresar al transporte público y estará prohibido conectarlos para cargar en trenes, autobuses y estaciones. Con esto, se busca prevenir posibles sobrecargas que puedan llevar a incendios, como el sucedido en un tren de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) el pasado noviembre, que precipitó esta prohibición.

Restricciones durante las horas de mayor afluencia y áreas designadas en los vagones

Los detalles pendientes sobre la nueva normativa están relacionados con las restricciones horarias y espaciales, un tema que se asocia menos con la seguridad de los patinetes y más con el dilema generado por el incremento de vehículos de movilidad personal en vagones que, durante las horas pico, ya están considerablemente ocupados por pasajeros.

Los encargados de formular estas regulaciones consideran limitar el acceso en ciertos intervalos horarios, similar a las restricciones impuestas a las bicicletas en el metro durante las horas pico. Si se sigue el precedente establecido para las bicicletas, estaría restringido abordar los vagones en días laborables de 7 a 9.30 de la mañana y de 17 a 20 horas en la tarde.

Siguiendo esta idea, se planea designar un área específica dentro de los vagones para los patinetes, al estilo del espacio asignado a las bicicletas en el metro. Otro aspecto por determinar es establecer un límite de vehículos de movilidad personal por vagón.

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