El administrador ferroviario ultima un anteproyecto de rehabilitación de la Estación y proyecta el desdoblamiento de las vías desde Castelldefels a El Prat.
La empresa pública ferroviaria Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) está ultimando el anteproyecto de rehabilitación de la estación de Viladecans y está proyectando la ampliación del número de vías entre Castelldefels y El Prat, que pasarían de dos a cuatro.
Además, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) ha licitado un estudio para analizar alternativas para una nueva conexión ferroviaria entre Castelldefels y Barcelona, comenzando así la recuperación del llamado “Metro del Delta”.
La estación actual de Cercanías de Viladecans recibirá mejoras notables, presupuestadas en 2.299.000 euros. En la fachada se sustituirá la carpintería metálica y se construirá una nueva marquesina para proteger a toda la zona de acceso.
En los andenes se reubicará el ascensor, siguiendo criterios de perspectiva de género, porque queda ahora lejos de los accesos, reformando totalmente el paso inferior, que ha quedado muy anticuado y sufre inundaciones frecuentes.
En el interior Adif proyecta realizar una reordenación integral, ampliando el vestíbulo y dotando el espacio de nuevo mobiliario. En el exterior se realizarán operaciones de mejora de la urbanización, asegurando el cierre de todo el perímetro, que ahora presenta problemas derivados del paso del tiempo. En el aparcamiento, se instalará una zona de carga de coches eléctricos.
Además, Adif trabaja también en la cuadruplicación de la línea entre las estaciones de Castelldefels y El Prat, utilizadas por los trenes regionales y de Cercanías semidirectos procedentes del sur de Barcelona.
Esta medida, según el análisis realizado por la Dirección General de Circulación y Gestión de Capacidad de Adif, “permitiría un ahorro de tiempo a los trenes regionales de cinco minutos”. El coste de esta obra sería de aproximadamente 5 millones de euros. euros.
El alcalde de Viladecans, Carles Ruiz, ha mostrado su satisfacción por el proyecto de renovación de la estación: “Será el equipamiento que merece la ciudad; la estación renovada tendrá mayor capacidad de servicio”, y por los planes de desdoblamiento de las vías.
Ruiz cree que el aumento de la capacidad de la red viaria “será la clave para que se produzca el incremento de frecuencias y ya no puedan haber excusas para que no se detengan todos los trenes en nuestra ciudad”.
De 99 trenes de Cercanías que pasan un día laborable en cada dirección, 33 no paran en sentido sur y otros 28 que no lo hacen en sentido norte. Es decir, un 31% de los trenes de Cercanías pasan de largo.
Todos aquellos que tienen como punto de salida o llegada la estación de Sant Vicenç de Calders. Esto sólo ocurre en los otros dos apeaderos de la línea: Playa de Castelldefels y Garraf. En el resto de ciudades, el porcentaje de trenes que paran es superior. En la mayoría, el 100%.
En Viladecans, hay dos franjas cada hora de más de veinte minutos en los que no se detiene ningún tren. Esto se debe a que los servicios de medio y largo recorrido necesitan camino libre sin trenes más lentos por delante para circular por ellos. Pero en el resto de ciudades no hay más de doce minutos sin que pare un tren.
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