Conexión del carril bici en Viladecans
En el eje Ballester-Tarradellas de Viladecans convivían hasta ahora varios tramos de carril bici que no estaban conectados entre sí. Esta discontinuidad hacía que el recorrido fuera poco intuitivo y que muchas personas ciclistas no pudieran seguir un itinerario claro y cómodo a lo largo de la calle.
Gracias a una subvención del MITMA (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible), se está ejecutando un proyecto en Viladecans para resolver precisamente este problema: conectar los tramos disconexos y ordenar mejor el espacio disponible en la calle.
Hasta ahora, algunos tramos del carril bici, especialmente en la zona del torrente Ballester y en el tramo de la calle Mare de Déu de Montserrat, tenían una anchura excesiva.
Urbanismo y espacio peatonal en Viladecans
Los nuevos tramos que conectan desde la calzada a los tramos rectos del carril bici se han diseñado ya con una anchura más estrecha. El objetivo es: ajustar el espacio destinado a la bicicleta para poder ampliar la zona peatonal. Esta transformación se hará visible mediante técnicas de urbanismo táctico, es decir, con pintura específica y mobiliario urbano que ayudarán a delimitar de forma clara los distintos usos de la calle.
En la práctica, esto significa que, una vez completada la intervención, la acera destinada a peatones será más amplia y cómoda. El carril bici mantendrá un trazado definido, pero con una sección más proporcionada. De este modo, el eje Ballester-Tarradellas de Viladecans pasará a ser un espacio mejor organizado, donde cada modo de desplazamiento tendrá su lugar.
La previsión era realizar estos trabajos de pintura durante esta semana, pero por problemas de suministro de la empresa adjudicataria, el inicio se ha aplazado.
¿Por qué hay bancos dentro del carril bici? Lo explicamos
La imagen que más llama la atención estos días en Viladecans es la de varios bancos colocados dentro del carril bici. A simple vista, puede parecer una contradicción con el objetivo de mejorar la movilidad ciclista, y es lógico que genere dudas o comentarios entre quienes pasan por la zona.
Sin embargo, la explicación está en el orden de ejecución de las obras. El proyecto prevé que esos bancos formen parte de la nueva acera peatonal ampliada, no del carril bici. Los bancos no se han colocado para ocupar el espacio ciclista, sino que han llegado antes de tiempo.
Cuando se complete la intervención de urbanismo táctico, el carril bici actual se estrechará y se redefinirá su trazado.
En cuanto se ejecute la pintura, se marcarán unas bandas blancas que permitirán entender visualmente cuál es el límite del carril y cuál es el espacio peatonal.
Ampliación de la parte caminable para el peatón de Viladecans
El proyecto en el eje Ballester-Tarradellas de Viladecans tiene un objetivo muy claro: ganar espacio para el peatón sin renunciar a un carril bici funcional. Al reducir la anchura de algunos tramos que eran excesivamente amplios, se libera superficie para ensanchar la zona caminable.
La combinación de carril bici ajustado, bancos situados correctamente en la acera y terrazas reordenadas permitirá que el eje funcione mejor tanto para quienes se mueven en bicicleta como para quienes lo hacen a pie.
Tiempos de obra y percepción ciudadana
La situación actual es la de una obra en transición. El mobiliario urbano ya se ha instalado, pero la parte de pintura y señalización aún no ha comenzado debido al retraso que hemos comentado previamente.
Es importante remarcar que el propio proyecto reconoce que “el problema ha sido colocar el mobiliario antes de pintar”.
Una vez se inicien los trabajos de pintura el martes y se ejecuten las bandas blancas, las conexiones y la redistribución del espacio, la imagen del eje Ballester-Tarradellas cambiará por completo. Lo que hoy parece un banco dentro de un carril bici pasará a ser un banco en una acera ampliada.
Preguntas Frecuentes sobre qué ha pasado con los bancos instalados en el carril bici en el eje Ballester-Tarradellas
Porque el mobiliario urbano se ha colocado antes de pintar y señalizar el nuevo diseño. Cuando se estreche el carril y se pinte la nueva acera, los bancos quedarán fuera del espacio ciclista y formarán parte de la zona peatonal ampliada.
Se están conectando los tramos disconexos, reduciendo la anchura de algunos puntos que eran demasiado anchos y aplicando urbanismo táctico para ampliar el espacio peatonal y ordenar mejor el carril bici.
Al estrechar ciertos tramos del carril bici, se libera espacio que se convertirá en una acera más ancha. Con pintura, bandas blancas y mobiliario, se definirá una nueva franja caminable más cómoda para los peatones.
La pintura debía realizarse esta semana, pero por problemas de suministro de la empresa se ha retrasado. Está previsto que los trabajos comiencen lo antes posible, en el momento en que se marcarán las nuevas anchuras y se entenderá mejor el reparto del espacio.
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